龙江风采36选7走势图

NINHAO,HUANYINGLAIDAOXINJIANGHONGXINTIANHEGANGMOBANYOUXIANGONGSIGUANFANGWANGZHAN!

预应力T梁桥设计与施工详细解读,这个必须收藏!

作者:admin 发布日期:2021-07-01 关注次数: 二维码分享

T梁桥设计、施工中的问题

1 不同设计单位编制的图纸之间经济指标差异较大,有的安全度储备较大,偏于保守;有的过于追求经济性,安全储备不足。

2
过去的T梁结构一般不设调平层,现浇混凝土的大部分是参与结构受力的。由于施工引起的各梁间上拱值不一,导致T梁翼板在横向有一定高差,减小了桥面现浇层厚度,结构有效受力尺寸得不到保证。

3 有的T梁翼板采用铰接,当相邻两梁的上拱值不一致或因施工误差使翼板高差较大时,桥面易沿铰接处产生纵向裂缝。

4
对结构预应力度的控制不一致。有的设计采用全预应力结构且留有较大的压应力储备;有的设计采用部分预应力A类构件且拉应力较大,使得前者上拱值过大,后者不起拱。

5 有的T梁腹板偏薄,马蹄偏小,因施工不当常出现施工过程中的侧弯现象。

6 有的T梁腹板侧面分布钢筋间距过大,直径偏小,易产生腹板裂缝。

7
由于结构尺寸的不统一,致使模板的周转率差,当同一条路线有多家设计单位时,结构尺寸各不相同,模板不能统一使用;对同一施工单位,因承担的施工任务不同,模板也不能周转使用,要加以改造,造成较大的浪费。


T梁设计标准与计算

跨 径

20m、25m、30m、35m、40m △

斜 度

00、150、300 ★

荷载等级与结构体系

公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级:装配式预应力混凝土T梁简支桥面连续体系;

公路—Ⅰ级:装配式预应力混凝土T梁先简支后结构连续体系。

结构尺寸:

T梁通用图各跨径各桥宽的结构尺寸,是根据现行规范的构造要求,总结过去预应力混凝土T梁使用中的经验和教训而拟定,并在计算中根据受力需要作了相应调整。

为方便标准化施工,T梁通用图预制梁宽尽可能相同,不同的梁距通过湿接缝宽度调整。公路-Ⅰ级预制梁宽均采用1.7m,湿接缝宽度在0.4m~0.7m之间;公路-Ⅱ级预制梁宽采用1.5
m与 1.7m,湿接缝宽度在0.5m~0.7m之间,翼板的形式和尺寸、腹板宽度也相同,只是梁高和马蹄尺寸因不同的跨径有差异。

对于高速公路、一级公路上的桥梁,按采用混凝土墙式护栏的不利状况控制设计,二、三级公路上的桥梁按护栏内侧对齐原则布置。

结构计算:

计算采用有效程序MIDAS、GQJS、桥梁综合程序(BRC)、《桥梁博士》等程序计算,以及手工计算。

结构为全预应力构件,先简支后结构连续体系的负弯区由预应力束承受负弯矩;预应力度为最不利荷载组合主梁跨中上、下缘和支点上缘不出现拉应力。桥面铺装为二层,下层为8cm现浇混凝土(不参与结构受力),上层为10cm沥青混凝土。

采用材料:

(1)混凝土:预制主梁和桥面现浇混凝土均采用C50混凝土,弹性模量为3.45×104MPa,容重V=26.0kN/m3。

(2)钢
材:采用现行国家有关标准。普通钢筋采用R235和HRB335。预应力钢筋采用高强度低松驰钢绞线,抗拉强度标准值fpk=1860MPa,公称直径15.2mm,弹性模量Ep=1.95×105MPa,控制张拉力σcon=1395MPa,松驰率0.035,松驰系数0.3。预应力管道用金属波纹管,管道摩阻系数0.25,偏差系数0.0015。

环境条件按Ⅱ类考虑(严寒地区),月平均最低气温取-230C,月平均最高气温取340C;温度梯度效应计算的温度基数:T1=140C,T2=5.50C;混凝土收缩系数和徐变按40%≤RH≤70%取值,徐变终极值取预应力束张拉以后1500天计。存梁期按60~90天计(按不利的存梁期控制)。
不均匀沉降:L=20m、25m结构取3mm,L=30m、35m、40m结构取5mm。

高速公路和一级公路上的桥梁设计采用1.1,二、三级公路桥梁设计采用1.0。

计算内容:

1.采用平面杆系有限元法对所有跨径、所有路基宽的正交T梁梁桥进行结构分析,按《桥规》各项要求进行验算;

2.采用空间杆系有限元法(空间梁格法)对正交T梁梁桥进行结构分析,按《桥规》各项要求进行验算;

3.将上述两种计算方法的计算结果进行分析对比;

4.对相同计算条件下的正交、斜交T梁梁桥采用空间杆系有限元法(空间梁格法)的计算结果进行分析对比。

5、同时采用手工计算对主梁翼板、横隔板、结构连续处支点下缘等局部进行了强度与抗裂验算,并对边梁外翼缘设防撞护墙处截面按《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG
D81-2006)进行了防撞设计。

计算方法:

对结构的整体计算采用车道荷载;而主梁翼板、横隔板等局部计算采用车辆荷载。

从以上具体实例的分析结果:T梁梁桥常用的两种计算方法(平面杆系有限元法与空间杆系有限元法)的计算原理和计算存在着一定的差异,得出了二者的计算特点和适用情况;以及正交桥梁与斜交桥梁之间的内力差异、斜梁桥的受力特性及配束规律:

(1)对于正交桥梁,平面杆系法具有满足工程要求的计算精度,而且建模方便简单,属于优先采用的计算方法。

(2)空间杆系有限元(空间梁格法)较平面杆系有限元能更好的体现结构横向联系作用。

(3)对荷载采用横向分布计算方法的平面杆系有限元计算方法比空间梁格法的计算结果偏安全,因此斜交桥梁也可采用平面杆系的计算结果。

(4)斜交与正交相比,边梁内力峰值变小,不需要增加钢束;中梁内力峰值稍大(仅增加0.5MPa),采用正交计算结果时留有一定的压应力储备时可不增加钢束。

(5)斜交时在对称荷载作用下,同一根主梁上的弯矩不对称,正弯矩峰值向钝角方向靠拢,跨中下缘内力峰值出现在跨中向两侧各1/8范围内分布,因此布置预应力钢束时兼顾正、斜交梁的受力特点,钢束过跨中向两侧各1/8范围后再起弯。

手工计算:

桥型:30m简支体系;桥宽:12m。手工计算与程序计算中所有几何、力学参数都保持一致。

对比的内容涵盖各分项内力、荷载组合、正常使用极限状态验算、持久状态和短暂状态验算等。

手工计算简支体系与程序计算对比

分析比较手工计算与桥梁综合程序(BRC)、《桥梁博士》计算的结果数据,三者计算的结果比较吻合,达到了校核程序的目的。说明本次计算中采用的计算程序有效可用。

T梁桥预应力束与普通钢筋布置

预应力钢束布置

预制T梁钢束线形调整除使主梁在正交、斜交时受力状态趋于理想外,同时调整孔道间距以满足《预规》9.4.9条对预应力钢筋管道设置的构造要求,并避免与横隔板主筋干扰。

先简支后连续体系由钢束承受负弯矩,负弯矩连续钢束均位于预制T梁中并锚于T梁加腋下的齿板上。40m连续T梁负弯矩钢索数量较多,需分3批锚固,故设置了三个齿板。其他跨径的连续T梁负弯矩钢索只需分1批锚固。

客户案例

CASE SHOW

快速通道 Express Lane

咨询热线

1772687088817726870888

YOUXIANG:729925225@qq.com

QQ:729925225



新疆宏信天和钢模板有限公司

扫一扫
x 在线客服
Online Service
咨询热线

龙江风采36选7走势图17726870888

微信二维码 微信二维码
在线客服

ZAIXIANKEFU