龙江风采36选7走势图

NINHAO,HUANYINGLAIDAOXINJIANGHONGXINTIANHEGANGMOBANYOUXIANGONGSIGUANFANGWANGZHAN!

自行式液压T梁模板体系的应用

作者:admin 发布日期:2021-07-01 关注次数: 二维码分享

1前言

我国经济的持续发展,对交通的需要和依赖越来越大,公路工程和铁路工程建设得到了快速发展,我国的桥梁建设事业遇到了前所未有的发展机遇。如何提高大体积整孔预制T梁的制梁速度,缩短制梁周期,保证混凝土成形尺寸及外观质量,使T梁的生产过程符合集中化、工厂化要求,一直是国内外广大桥梁专家共同研讨的主要课题,其中预制T梁模板的设计、加工、拆装速度、模板质量是影响预制T梁进度的关键因素。如何提高模板的自动化程度、与施工现场的装吊设备相配套,降低劳动强度,提高施工效率是广大模板制造商在产品设计中考虑的重点。

目前在T梁预制施工中侧模普遍采用分节设计,拼接长度为4米或8米,模板的拆卸、安装需要龙门吊或其他吊装设备辅助,每2-3个台座配置1套侧模使用。主要缺点:1)模板单节长度较长,模板在吊装、拆装过程中,模板变形较大,吊装作业风险大,工人劳动强度高;2)对吊装设备的依赖性较大,工作效率不高;3)模板长度方向拼缝多,调整困难,梁型的外形尺寸及外观质量不易控制。


近年来也有液压T梁的出现,模板采用分节设计加工,并在现场调整好连为一体,在底模下部预留滑轨,借助油缸驱动拆装模板,但一般一套底模配置一套侧模,由于梁体施工完成以后需要在台座上等混凝土强度达标、预应力张拉作业,侧模闲置时间较长,模板使用率较低,模板摊销较大。

针对以上情况,我公司和中交二公局怀邵衡铁路衡阳制梁场相关技术人员沟通、交流,研发出了一种自行式液压T梁模板体系,并在该项目得到成功应用。

2主要特点

2.1采用液压可移动式整体模板,模板拼装、调整方便快捷、就位准确,接缝密贴。

2.2使用液压可移动式侧模,不仅提高了模板安装效率、较低吊装操作风险、降低工人劳动作业强度,提高侧模的利用率。

2.3与传统吊装式侧模相比,它只需要一次安装,在整个体系安装、调试完成后进入施工状态,整个体系侧模的横梁向安装、拆卸,纵梁向移动都借助侧模系统下的自行式液压小车系统来完成,整个施工过程的模板体系不需要再借助吊装设备,大大降低安全风险。

2.4与传统液压T梁模板相比,它增加了竖向调整和纵梁向移动功能,侧模系统的利用率可提高2-3倍。

3主要技术内容

自行式液压T梁模板具有精度高、侧模收支自如、脱模容易、操作简单。待预制混凝土达到脱模强度后,整个体系侧模的横梁向整体脱模,纵梁向移动都借助侧模系统下的自行式液压小车系统来完成,操作人员安装及调试方便,劳动强度低,生产效率高。

3.1预制T梁模板设计技术

按梁体结构、跨度、梁场布置对预制T梁模板进行总体结构设计、模板整体受力分析,模拟侧模板运动轨迹对侧模板脱模系统进行设计。

3.2体系整体设计

侧模系统、支撑件、液压系统、底模系统、轨道系统以及自驱动行走系统,确保T梁预制后侧模可以单侧整体移出并移动至下一预制台位。

3.3侧模设计

侧模整体结构设计分节时均需考虑到运输方案,设计同时考虑走行方式、外模支撑系统、振动器的布置、爬梯、护栏等设计。

模板面板的选择:底模、端模选用12mm的钢板,外侧模选用8mm的钢板。

3.4预制T梁模板体系的构造

由外侧模系统、端模系统、底模系统、支撑系统、轨道系统、自行走系统、液压系统和支撑件组成,

1)32m外侧模按8.3m节+8m节*2+8.3m节设计。

2)端模在结构上分侧包端、端包侧两种。本项目按照侧包端设计。

3)底模采用钢底模固定在预制台座上,并调整反拱度。

4)轨道系统采用8#槽钢固定在硬化基础面上。

5)自行走系统采用电机驱动式。

图3.4.1

4 T梁模板安装

1)底模的安装:在混凝土台座上从中往两端逐块安装,预拱值按二次抛物线进行设置,固定在台座上。

2)轨道安装:把轨道固定在硬化基础面上。

3)外侧模安装:外模分节制造,经试拼合格后再焊接成整体。外侧模现场立模时,利用现场龙门吊在台位下轨道外进行半侧(16.3米)拼装并加固。

4)自行走系统及液压系统安装:利用现场龙门吊把行走小车吊装至轨道上,并根据小车间的相对位置进行临时固定。并把液压油缸装配置至行走小车。

5)外侧模安装至行走小车:利用现场龙门吊把安装加固完成的外侧模安装至行走小车。为保证精确对位,吊车司机要密切和指挥者的联系,听从指挥人员的指挥。当小范围对位时,可利用螺旋顶辅助作业。通过测量,侧模线型与底模线型一致,安装所有的螺栓和支撑杆。

6)端模安装:端模板进场后对其进行全面的检查,保证其预留孔偏离设计位置不大于3mm。端模安装前,先检查板面是否平整光洁,有无凹凸变形及残余粘浆,端模管道孔眼是否清除干净。用门吊使端模板就位,依次将橡胶抽拔管穿过相对的端模孔慢慢就位,因管道较多,安装模型时应特别注意不要将橡胶抽拔管挤弯,否则会造成端部有死弯。使端模中线与底模中线重合,调整端模到垂直位置,上紧所有紧固件。端模安装完成后,再次逐根检查橡胶管是否处于设计位置。另一方面要注意锚垫板在对位时避免顶撞钢筋骨架,以免引起支座板移位。

模型全部拼装完毕后,必须按标准进行空模试验,保证最终调整后各部位尺寸等都达到要求后(模板安装尺寸允许误差),按桥梁模型检查表项目内容,填入检查数据作为模板交验记录。灌注混凝土时,必须设专人值班,负责检查模板、连接螺栓及扣件,如有松动随时紧固。

5 T梁模板使用注意事项

每个工作循环前:

1)检查模板之间的连接螺栓是否紧固。

2)检查各限位开关是否可靠,滑轮及液压系统压力、液面是否正常,滑轮、走行轮轴承座、润滑是否良好,确认正常,方可作业。

3)浇注前应对模板各部分尺寸进行检查测量,保证相关尺寸和平整度达到要求后方能进行混凝土浇注。

4)走行小车模板移动时,随时观察移动方向有无障碍,防止台车跳道和拖挂其他机具设备。

5)模板操作必须遵循制造厂家提拱的作业流程,定期按要求更换液压油、密封件。

6适用范围

预制T梁模板体系应用于公路及铁路桥梁中。

7效益分析

采用自行式液压T梁模板体系与常规模板体系相比,施工质量好、作业简便、效率高、工费成本低。以本体系在衡阳制梁场的应用为例。

经济效益计算表

项 目

计 算 依 据

效益结果

班组人员

常规施工7人,采用移动模架后3人

节约4人

人员劳动强度

按常规施工,系统大部分部件需吊装作业、人工搬运;使用自行式液压体系后后,实现整体移动,速度更快。

劳动强度明显降低

拆模——安装时间

使用前5小时,使用后2.5小时

节约2.5小时

效益分析

每循环工时节省:7人×5小时-3人×2.5小时=27.5工时

每循环节省费用:27.5工时×30元/工时=825元

节省率: 1-(3人×2.5小时)÷(7人×5小时)×100%=78.57%

节省工费60%

与传统方法相比较可节约工时78.57%。采用该产品,有效提高了结构的外观质量,减轻了人员劳动强度,减少了成本支出,取得了较好的社会经济效益。

8市场前景

自行式液压T梁模板体系技术的开发和应用,开创了我国模板行业的新局面,引领了我国模板工程技术的进步。同时促进了我国铁路及公路建设事业的发展,为桥梁建设降低施工成本,降低劳动强度,提高施工效率,为铁路及公路建设带来显著的经济效益和社会效益,值得在全面推广。

客户案例

CASE SHOW

快速通道 Express Lane

咨询热线

1772687088817726870888

龙江风采36选7走势图 YOUXIANG:729925225@qq.com

QQ:729925225



新疆宏信天和钢模板有限公司

扫一扫
x 在线客服
Online Service
咨询热线

17726870888

微信二维码 微信二维码
在线客服

ZAIXIANKEFU